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被吐槽一年后 北京南站還是“難”站?

記者 李孟

2019-05-23 15:11:29中國商網 收藏0 評論0 字數1,634 分享

中國商報/中國商網(記者 李孟)由于進出站時間長、站內標識混亂、候車室擁擠、打車難等問題,北京南站在去年被集體吐槽為北京“難”站。時隔一年,北京南站有沒有什么新變化?乘客體驗有無改善?中國國商報記者進行了實地探訪。

北京南站京津城際方向檢票口,一位旅客正在通過人臉識別進站。李孟/攝

2008年8月1日,中國第一列高鐵列車在北京南站始發。作為我國第一座始發、終到全部為高鐵列車的車站,和京津城際和京滬高鐵兩大高鐵的始發站,北京南站是國內少有的靠近城市中心位置的高鐵站,其32萬平方米的建筑面積曾創下了亞洲最大車站的記錄。但在2018年,北京南站被“集體吐槽”——進出站時間長、站內標識混亂、候車室人潮擁擠、打車難、道路擁堵、商業化開發......北京南站因此被戲稱為北京“難”站。

在過去對北京南站的指責中,進出站時間長是一個重要的問題。很多時候,乘客只能在一個曲折的鐵圍欄內魚貫前行,排隊等待安檢,人多時甚至需要近一個小時才能抵達安檢口。而剛從火車站出站準備乘坐地鐵的乘客,換乘地鐵還要再進一次被鐵圍欄圈起的通道,七繞八拐地排隊安檢,一出一進又是幾十分鐘。此外,無論是進站乘坐高鐵還是出站乘坐地鐵,都需要經過地鐵、高鐵的兩次安檢,加上排長隊的安檢通道,不少乘客紛紛抱怨進出站時間過長。

一年過去了,如今乘客的進站體驗有哪些變化呢?記者在北京南站觀察到,曲折的鐵圍欄并沒有被取消,但火車站增設了安檢通道,推行“雙手檢”制度,開通15分鐘到站安檢“急客通道”。非節假日高峰期,安檢口不再大排長龍,乘客也基本不會被堵在安檢口。北京南站方面表示,增設安檢通道,推行“雙手檢”制度后,高峰時段通過安檢的時間縮短至五分鐘以內。

另外,提到北京南站,擁擠、混亂是不少乘客的固有印象。有人認為是這是因為車站被商鋪侵占了大量空間,五顏六色的招牌、各種各樣的標識混在一起,乘客一時間無法找到引導標識,總是要進行一番尋找。

而如今,記者發現,北京南站內部分商鋪的招牌已經統一成灰色底色,招牌的大小和名字也進行了統一。工作人員告訴中國商報記者,北京南站正在規范站內廣告設置,除了統一商鋪招牌標識外,還統一換乘層商業店招風格,降熱源、減亮度、調基調,實現整體環境和服務標識、商業配套的和諧統一。

而對于乘客關注的指引信息,北京南站增加檢票口頂部四個方向的引導標識,將檢票顯示屏改為全彩屏,以此強化標識服務引導功能。北京南站還在候車區域安裝站內導航問路機,為旅客提供詳細的站內處所導航、車次信息查詢和常見問題咨詢等服務。

新增加的自動售票機體型更小,方便旅客快速取票。李孟/攝

如果說,從北京南站出站乘坐地鐵的乘客最不滿的是地鐵安檢進站排隊,那么乘坐出租車出行的乘客則最擔心在出站口排長隊打不到車。北京南站的工作人員告訴中國商報記者,北京南站正在致力于打通旅客進出站最后一公里。北京南站通過主動與北京市交通委、南站地區管委會等有關部門建立信息互通、保障聯動機制,實現地鐵對鐵路安檢的單向認可,提升旅客換乘效率。同時,北京南站實時發布列車到達時刻和預測客流信息,聯動調整出租車、地鐵、公交等運力安排。北京南站還引入“定制公交”、高鐵快巴等多種接駁方式,引導旅客分散換乘;還新增出租車等候智能引導系統,在停車場入口安裝顯示屏幕,實時顯示停車場內打車排隊視頻、排隊人數及預計排隊時間。

在乘客進站方式上,記者在北京南站也有了新發現。在京津城際的多個進站口,北京南站安裝了39臺實名制驗證檢票閘機,乘客無需取票,刷身份證并進行面部識別即可完成驗證、驗票和檢票三合一步驟,實現了三秒檢票進站的目標。

針對北京南站過度商業化開發,擠占乘客休息區的問題,北京南站方面并未給出近年商鋪變化的數據等信息。但記者了解到,目前車站候車座位由開站初期的5000個座椅增加到5100個?!拔頤墻懵每托棖笞魑諞灰?,聚焦客站基礎服務功能,準確把握旅客出行的痛點、難點,大力推進暢通工程,實現旅客進出站全面暢通?!北本┠險鞠喙毓ぷ魅嗽彼檔?。

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